FTO GS
DE2A 4G-93
最高出力　125/6000(ps/rpm)
最大トルク16.5/4500(kg-m/rpm)
new:1995(H7.9)～2002(H14.8)
0～101,400km

エテルナを失いギャラスポが流出してしまった時エテルナが現役バリバリの時から
時々営業に来ていた。その後、10年以上世話になった東○三菱(今考えると、今にも
壊れそうな車に乗っているこれは良いカモになると、担当営業が思ったかは定かでは
ないがけ込んだ！もし、この時この交流が無かったらこの時点で他のメーカに？
強いては、ギャラスポに乗る事は無かった。
何故なら７年後ギャラスポを探すきっかけはこの営業さんだったから・・・

では、何故(突然！)5HB と関係ないFTOに乗り換えたかと言えばハッチが無ければ
幼い頃から、一度は乗ってみたいと思っていたスポーツクーペ三菱ならGTO。
その姉妹車として復刻したFTOは魅惑(候補)の一台だった。流線型のボディの流れも
くんでいた。カタログでGTOと違いハッチでは無いのは知っていたが、人気が出て
フルモデルチェンジの際にあわよくばハッチに路線変更するかもと言う期待を持って
いたのは事実。又、グレードに付いては当初はGR系をチョイスしようと思っていたが
オプションを加えると予算的にオーバーヒート気味。偶然、ディーラー特別仕様なる
アルミ＆オーディオ系がパッケージされていたがGSと言うことで売残っていた赤い車が
在ると・・・値引きと言うよりオプションを加えてほぼ・・・相手の言値で購入T＿T
（この当時、車購入の際し値引きと言う概念があまり無かった気がする。。。）